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發(fā)動機熱管理系統(tǒng)?

冷卻模塊?

銀輪的冷卻模塊包括冷卻風扇、高溫散熱器、低溫散熱器、中冷器、油冷器、冷凝器、減震墊、塑料框架等換熱元件和附件，根據(jù)需求自由匹配。用于冷卻車輛動力總成系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、增壓進氣系統(tǒng)、空調系統(tǒng)以及電池系統(tǒng)，保證上述系統(tǒng)在合適的溫度下工作。冷卻模塊經(jīng)過優(yōu)化匹配，能夠以最小尺寸獲得最高效率，有效降低開發(fā)、生產(chǎn)和物流成本。

鋁油冷器

外掛水冷油鋁油冷器通常采用疊片式設計，適用于汽車上所有潤滑系統(tǒng)的熱平衡管理，通過潤滑油和冷卻液之間熱量的相互傳遞，保證潤滑油處在一個合理的溫度范圍，減少溫度過低時的油耗和延緩溫度過高時導致的潤滑油老化。該款產(chǎn)品一般分為整體式和圓盤式兩種結構。

整體式鋁油冷器能夠在產(chǎn)品上布置引流和旁通通道，滿足不同油口和流量布置需求，同時單向閥、溫控閥等零件的集成能夠實現(xiàn)潤滑油在流動和溫度上的管控。

圓盤式鋁油冷器結構緊湊，裝配方便且多樣化，可直接通過連接軸集成機油濾清器裝配于發(fā)動機機體或支架上，亦可單獨裝配，空間利用率高，水殼式結構可將接管焊于產(chǎn)品側面，適用于更加多樣化的管道布置。

管殼/板翅式鋁油冷器

集成于水箱水室中，結構簡單，但受水室的空間限制，散熱量較低。

外掛風冷油鋁油冷器

通過風冷來制冷，受整車空間限制，通常安裝在進氣柵格后面，主要用于對變速箱潤滑系統(tǒng)的冷卻，降低由于油溫過高造成的變速箱性能降低甚至零件的損壞，同時也可應用于對燃油的冷卻，減少由于燃油溫度過高造成的燃油損耗和汽車使用壽命的減少，該款產(chǎn)品支架與接管類型和焊接位置均可根據(jù)客戶需求進行調節(jié)，滿足不同裝配空間需求

水空中冷器（鋁）

增壓空氣冷卻系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的空空中冷器由于體積大，換熱效率低，目前，先進的技術是采用水冷的中冷器，其結構設計緊湊，體積更小、換熱效率高、阻力損失小、能夠降低油耗、節(jié)省發(fā)動機艙前端模塊的空間，且進氣容積小，發(fā)動機響應速度快，提高客戶的體驗。

EGR冷卻器

EGR是廢氣再循環(huán)英文名稱Exhaust Gas Recirculation首字母的縮合詞。發(fā)動機再循環(huán)部分的廢氣，由于溫度較高，須經(jīng)過EGR冷卻器的充分冷卻后，與增壓空氣一起重新進入氣缸，有效的抑制發(fā)動機爆震、NOX的生成，達到節(jié)能減排的作用。

EGR模塊一般包括EGR閥和EGR冷卻器。